samochodyelektryczne, auto elektryczne, autoelektryczne, EV, pojazdy elektryczne, samochód elektryczny, rower elektryczny; magnesy, zależności magnetyczne, pole magnetyczne, GENERATOR MAGNETYCZNY "GM", silnik magnetyczny "SM", Przerabianie - konwersja samochodów na elektryczne EV; usługa i części - na innej mojej stronie

EKOLOGICZNY BO ELEKTRYCZNY     (lub MAGNETYCZNY)   WIĘC ŚLICZNY  CZYLI NOWOCZESNY ! BUICK rowery Napędy elektryczne i magnetyczne

Zajrzyj jeszcze na: inne moje strony o moich autach elektrycznych http://www.auto_elektryczne.republika.pl/ :http://www.samochodyelektryczne.pl na nich są linki do moich dalszych stron =============================== Kontakt - tylko poważne sprawy i tylko z pełnym przysłaniem swojej kompletnej wizytówki (dane do ewentualnej faktury;  bez nich listów nie czytam)  -   E-mail: kopec.zbigniew@onet.pl

Jeżdżę samochodami elektrycznnymi mojej przeróbki od 1996r. Ja jako pierwszy w Polsce zarejestrowałem auto osobowe jako elektryczne,    jednak pierwsze przerejestrowania na EV załatwiłem w dn.:    09 - czerwca 1999r.  W życiu najważniejsza jest miłość, ale na pierwszym miejscu powinien być Pan Bóg, to reszta też będzie na swoim miejscu, a trucie innych spalinami, to bardzo ciężki grzech. "EV" i "GM"  -   ELECTRIC VEHICLE    -    TO JEST TO".    Każde auto powinno mieć elektryczny silnik do tego zestaw generatora energii czyli generator prądu  zbudowany z elektrycznej prądnicy napędzanej silnikiem magnetycznym GM lub SM (a one są  FREE ENERGY czyli darmowa energia z otoczenia, jak wiatrak); trzeba pamiętać, że PERPETUM MOBILE nie istnieje, ale wszystkich układów nie da się zamknąć na wszystkie dostępne energie  (np.: różne promieniowania i jeszcze nieznane zjawiska).

Każda osoba dobrej woli i każda firma może udostępnić innym przejezdnym EV-owcom swoje gniazdko 230V lub siłowe 400V

i wpisać je darmowo z umieszczeniem na mapie na stronie:   http://www.ecomoto.info

=============================================================================

Wpis:   11 - 11 - 2010r.

Na początek przeniesienia fragmentów z innych moich stron dotycząca tematu tej strony razem z datami z tych stron.

-++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++=

Wpis 20 - 02 - 2010r..

AMERYKANKA  -  prądnica z wirującymi magnesami i ze stojącymi cewkami bez rdzeni.

Cewki zalane na bakelicie        Kompletna odwrócona amerykanka z łożyskiem magnetycznym

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -

Ciekawostka:

Dziwne, że plastyki trudniej się trzymają             Fajny efekt

Efekty są ciekawe, bo gdy oglądam TV, to zbędne jest sięganie do pilotów na stole lub po komórkę, wystarczy sięgnąć ręką na tors lub na głowę.

 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpis: 22 - 03 - 2010

Odkrycie nowego prawa fizycznego.

Wpływ rozmiarów pola magnetycznego na przewodnik z płynącym w nim prądem elektrycznym.

Wykonałem bardzo wiele eksperymentów i badań (naukowych) w realu, które wszystkie poniższe efekty i wnioski potwierdzają.

Wiele lat próbowałem zbudować silnik lub prądnicę (DC) zgodne z dotychczas znanymi teoriami (inna konstrukcja niż w tej chwili stosowane) i nie chciało mi to działać, dopiero gdy podważyłem te teorie, to zrozumiałem, że nie miały prawa działać. Jednak teraz jest możliwość zbudowania jeszcze lepszego silnika lub prądnicy DC – bezszczotkowych.

Siła Lorentza opisuje tylko malutką część zjawiska fizycznego.

F = Bil ; SEM = BlV

Te wzory nie uwzględniają wymiarów elementów generujących pole magnetyczne (magnesów lub biegunów magnetycznych).

Olbrzymi wpływ na te parametry ma długość magnesu (prostopadła do przewodnika z prądem elektrycznym) oraz odległość przewodnika od krawędzi

magnesu (równoległej do tego przewodnika z prądem elektrycznym). Im większa ta długość magnesu "b" i im większa ta odległość przewodnika od krawędzi

magnesu, tym ta siła jest mniejsza i tym napięcie SEM jest mniejsze, czyli gwałtownie maleją do zera - z „n-tą” potęgą stosunku tych wymiarów.

Długość przewodnika nie ma wpływu na te parametry oddziaływania.

Wpływ na te parametry mają także wymiary tego przewodnika z prądem elektrycznym (przekrój – gabaryty i kształt) oraz łączne wymiary wielu równoległych

przewodników (ich łączny przekrój – gabaryty i kształt).

Całe zjawisko da się bardzo prosto teoretycznie wytłumaczyć korzystając z dotychczasowych teorii, jedynie występuje konieczność pokazania układu zastępczego - uproszczonej aproksymacji kołowych linii pola magnetycznego wokół przewodnika z prądem elektrycznym, te linie spłaszczamy w kierunku równoległym i prostopadłym do „B” (czyli do magnesów głównych).

Po spłaszczeniu tych linii w kierunku równoległym do magnesów głównych zauważamy, że powstałe 2 magnesiki nie mają na nic wpływu, zaś w kierunku

prostopadłym do magnesów głównych, te 2 magnesiki mają pola przeciwnie do siebie skierowane i w skrajnej przestrzeni (i tylko skrajnej) magnesów głównych

są zasysane w pole główne lub wypychane z pola głównego między magnesami głównymi, zaś w pewnej odległości od skraju magnesów głównych już nie może

na nie działać żadna siła.

To moje odkrycie ma bardzo duży wpływ na projektowanie wszelkich silników elektrycznych i wszelkich prądnic elektrycznych oraz bardzo wielu innych urządzeń

z magnesami.

Końcowe dokładne wzory na siłę oraz na SEM trzeba dopiero wyprowadzić oraz eksperymentalnie je zweryfikować i we wzorach uwzględnić wyniki

eksperymentów, ale tu już trzeba następnych dużych nakładów czasowych i finansowych.

Całość zaowocuje o wiele mniejszymi i o wiele prostszymi silnikami oraz prądnicami.

Ja już zaczynam widzieć ciekawe nowe maszyny elektryczne.

Rys. 1. Aproksymacja kołowych linii pola magnetycznego wokół przewodnika z prądem elektrycznym.

Rys. 2. Obraz prawdziwych zjawisk działających na przewód z prądem elektrycznym między długimi magnesami.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis: 23 - 03 - 2010

Już kilka centymetrów od krawędzi (prawej lub lewej - po długości magnesów "b") siła działająca na przewód elektryczny = zero,

pomimo bardzo silnych magnesów lub elektromagnesów.

Silne magnesy neodymowe i prądy nawet do 200 A.

Eksperymenty robiłem z długimi magnesami, potem coraz mniejszymi, aż do magnesów o wymiarach:

 długość "b" = 200mm, szerokość = 30mm, grubość 10mm.

=------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis: 28 - 03 - 2010r.

O działaniu pola magnetycznego na różne ogniwa elektrochemiczne, czyli na akumulatory.

Wykonałem bardzo wiele różnych eksperymentów w tym temacie i dalej przedstawiam wyniki tych badań.

Magnes w pobliżu akumulatora błyskawicznie niszczy na trwałe ten akumulator, niezależnie od rodzaju akumulatora.

Także przewód elektryczny z płynącym prądem elektrycznym wytwarza pole magnetyczne, które też psuje akumulator (niezależnie czy prąd stały,

 czy też prąd zmienny); czas do trwałego uszkodzenia akumulatora jest o wiele krótszy przy większym prądzie w tym przewodzie przy akumulatorze

 i przy większej długości przewodu przy akumulatorze (np.: 200A w przewodzie-mostku o długości do 20 cm przy bocznej ściance ogniwa uszkodzi

 to ogniwo po 2 pełnych rozładowaniach i naładowaniach tego akumulatora).

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:   11 - 11 - 2010r.

Następne zauważenie i docenienie innego zjawiska fizycznego z magnesami:

Do jednego bieguna magnesu przytkniemy materiał ferromagnetyczny (np.: stal z materiału miękkiego magnetycznie). Zbliżamy w linii biegunów

do tego układu drugi magnes skierowany tym samym biegunem, magnesy się odpychają czyli magnes zbliżany jest odpychany od tego kawałka

stali (lub żelaza); do pewnego momentu im bliżej tym mocniej się odpychają. W pewnej mniejszej odległości drugi magnes będzie gwałtownie

przyciągnięty do stali, czyli ten kawałek stali się gwałtownie do połowy przemagnesuje.

  Przemagnesowanie stali przy zbliżaniu się odpychających się magnesów.

Kawałek stali między magnesami jest koloru purpurowego; strzałki wskazują kierunek siły.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ciekawostka - znalazłem gdzieś w internecie:

Magnes i kasa  -  coś w tym jest.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Teraz realizuję koncepcję całkiem nowego generatora i silnika do napędu (rano buduję, potem badam i zaraz rozkładam na części pierwsze,

żeby było bez śladu).

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Wpisy bieżące.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - -

Wpis:   12 - 11 - 2010r.

Z analiz wynika, że blaszki uzwojeń silnika lub prądnicy muszą być w odległości powyżej pewnej minimalnej wielkości dla danej konstrukcji

(nazwę ją hasłem: ODLEGŁOŚĆ KRYTYCZNA, prawidłowo obrazuje zjawisko) od biegunów magnetycznych (magnesy lub rdzenie z blach);

to zmnieszy straty przemagnesowania tych elementów, a one są jednak bardzo znaczące jeśli te elementy przysuniemy do siebie poniżej tej

odległości krytycznej.

     Inaczej jest jeśli mamy same przewody (cewki, uzwojenia, płaskowniki itp.) bez blach między przewodami, to przewód powinien pracować

 jak najbliżej biegunów; takim przykładem jest tzw. AMERYKANKA.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    14 - 11 - 2010r.

Eksperymenty potwierdzają kwestię tej odległości krytycznej.

Silnik elektryczny (każdy AC, BLDC i DC; obojętne czy bieguny są równoległe do osi wirnika, czy też równoległe do promienia wirnika i to samo

czy bieguny wirują czy też są w stojanie):   przy mocniejszym zmniejszaniu szczeliny między biegunami a wirnikiem - prąd jałowy silnika rośnie

 (czyli to już mówi o mniejszej sprawności), także przy różnych obciążeniach widać wówczas mniejszą sprawność.

Też faktem jest, że każdy silnik elektryczny ma jakby przedział obrotów rezonansowych, w których sprawność przy zadanym obciążeniu jest dość duża,

przy zmniejszaniu tej szczeliny poniżej wartości tej odległości krytycznej następuje też zmniejszenie tego przedziału tych obrotów rezonansowych, czyli

następuje pogorszenie charakterystyk silnika elektrycznego (nawet jeśli uzwojenia silnika są nawijane linką).

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:    29 - 11 - 2010

Znalazłem ciekawe MOTTO na stronie chińskiego producenta magnesów neodymowych NdFeB:

"Brief Description:

God created the universe from noting and organized it with the help of a MAGNET.NdFeB magnet is widely used in motor,speaker "

A przecież wszystkim już wiadomo, że:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:     16 - 01 - 2010

Zaobserwowałem ciekawe zjawisko: Osobliwość magnesów przy różnych wymiarach.

Na zdjęciach są magnesy neodymowe o średnicach 100 mm, 45 mm, 17 mm i 8 mm.

Metale z żelazem (stal) są przyciągane całą powierzchnią w każdym miejscu magnesu.

Z większej odległości siły przyciągania i odpychania są podobne na całej powierzchni i w każdym miejscu większego magnesu.

    Inaczej to wygląda przy mniejszych odległościach:

Na środku dużego magnesu przyciąganie mniejszego magnesu jest dużo mniejsze niż na brzegu

i niż przyciąganie się dwóch mniejszych magnesów do siebie.

Im mniejszy magnes położony na skraju dużego magnesu tym większa odległość między magnesami.

Mniejszy magnes dotyka tylko krawędzią na skraju większego magnesu.

Bardzo łatwo się przysuwa do siebie magnesy o bardzo różnych wymiarach i łatwo je oderwać.

Podobnie jest z odpychaniem się magnesów o różnych wymiarach: im bliżej brzegu dużego magnesu tym siła większa,

 a w środku dużego magnesu siła odpychania całkowicie znika i można lekko położyć mały magnesik

na wielkim niby odpychającym wielkim magnesie.

         To wygląda, że elektrony magnesujące wirujące w magnesie nie wirują tylko wokół atomów,

lecz wirują na około całego magnesu. Podobne efekty są w "czarnej dziurze".

Na okrągłych magnesach ten efekt jest lepiej widoczny.

Wniosek dodatkowy do całości:

Jeśli ktoś potrzebuje okrągły magnes, to taki sam efekt uzyska na magnesie pierścieniowym i będzie dużo taniej.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wpis:   07 - 08 - 2011

KRASZTEST silnika typu naleśnik od auta EV.

Wiekszość krsztestów wykonuję w samochodzie.

Wczoraj wyjątkowo taki krasztest silnika ala-ZBYKOPTEK nastąpił w moim garażu. Po różnych innych modyfikacjach w silniku

wykonywałem próby testowe silnika zamocowanego w imadle (było już ponad 100V), efekty były ciekawe pomimo szarpań

i zwiększjących sie nagle samoczynnie obrotów, w końcu rozerwało silnik jak bomba i to w momencie jak sięgałem do potencjometru,

aby zmniejszyć napięcie zasilające (wszelkie wynalazki są jednak na początku niebezpieczne).

Odbite elementy spadly przed nogi.     Przeniesiona reszta korpusu

 Na około było dużo miejsca, a wszystko (dwie połówki silnika) jednak odbiło się czołowo od mojego uniesionego przedramienia

i od mojej klatki piersiowej, krwi mało, pouszkadzana tylko skóra - jednak cuda są na świecie; pewnie Pan Bóg jeszcze ma

dla mnie następne zadania.

Korpus z boku.

Wszelkie testy należy przeprowadzać w bardzo ostrożny sposób i tak, żeby ewentualne rozerwanie silnika lub inne efekty ominęło osoby przebywające

 w pobliżu. Teraz badane silniki itp. będę mocował w innym imadle na innej ścianie, a ewentualne wirujące kawały po oderwaniu mają uderzać w styropian.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

===================================================================================

Wpis wyjątkowy:     30 - 11 - 2010

Wynalazek - nowego rodzaju elektryczny silnik DC - MONOMAGNET .

        Silny magnes to potęga, jedynie magnes zapewnia elektrycznej maszynie siłę i sprawność.

Przedmiotem tego mojego wynalazku jest silnik DC prądu stałego bez komutatora szczotkowego oraz bez komutacji elektronicznej,

on może być zasilany nawet bezpośrednio z samego akumulatora.

    Ten silnik (w zależności od wykonania) ma jedynie 2 zaciski "plus" i "minus" czyli wersja bezszczotkowa

albo może mieć 2 pierścienie ślizgowe "plus" i "minus" ze szczotkami bez komutatora i bez iskrzenia (zależy co będzie rotorem);

przy rozbudowaniu może dodatkowo mieć skokowo przełączane uzwojenia dla dopasowania napięcia zasilającego (korzystne przy zasilaniu

z dużej baterii akumulatorów).

Te silniki można budować na różne napięcia i różne moce, ich konstrukcja może być w wersji silnika liniowego, lub w wersji

silnika "naleśnika" (podobnej do: ZBYKOPTEK, LEMCO, ETEK, PermMotor PMG132, AGNI),

lub w wersji silnika z tradycyjną tuleją i tradycyjnym walcem (obudowa zewnętrzna).

Silnik pracuje prawidłowo z super parametrami w wykorzystaniu silnikowym i w wykorzystaniu prądnicowym.

W tej chwili już po sprawdzeniu ten silnik (też generator) został rozebrany na elementy nie do poznania między innymi podobnymi częściami,

wiele elementów zostało zniszczonych, wszystkie notatki i rysunki zostały całkowicie zniszczone, jeden komputer powiązany z tematem

też został zniszczony i wyrzucony do śmieci.

    Szukam inwestora na wspólnika do patentu, który zapewni jego produkcję na cały świat w całej gamie

oraz różnorodności wersji, rodzajów i typów; czyli

dobrego elektrycznego silnika w/g całkowicie inowacyjnej (mojej) koncepcji, on będzie jeszcze odpowiedniejszy

także do EV (całkowita nowość);   ten rodzaj silnika będzie sie nazywał:   MONOMAGNET.

===========================================================================================

Aktualniejsze nowości o EV są na innych moich stronach.

Następne wpisy nastąpią.